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电动汽车引发行业瘦身,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒从机械制造向软件服务转

2020-11-19 04:12:04  来源:

戴姆勒的母公司戴姆勒(Daimler)将从一家汽车制造商精简为一家软件服务提供商。戴姆勒首席执行官奥拉凯利纽斯(Olakaellenius)表示,五年后,戴姆勒将专注于从基于软件的服务中获取运营收入。在汽车电气化之后,机械零部件的数量将逐渐减少,电子控制和车辆联网将成为研究的主流。汽车逐渐成为手机,品牌之间的差异将不再依赖硬件,而将取决于自主开发的软件。

汽车电气化更适合合同建设

在内燃机时代,几乎不可能承包汽车。由于内燃机加变速箱的传动系统是如此复杂,即使在高度集成的时代,至少有1400个部件,此外,每家公司都有内燃机的核心秘密;如果授予合同制造商,产品质量很难保证,企业机密也会被公布于众。

这辆车正逐渐变成一部移动电话。

汽车电气化后,机械的研究和开发将逐步淡化。在内燃机时期,大多数机械研究都以变速器为中心,每提高1%的传动效率将花费数十亿美元;然而,电动汽车的传动部件要简单得多,电机和减速器的发展也不亚于内燃机,因此机械设计将逐渐从汽车工业中消失。

汽车行业将发生巨大变化。

汽车生产逐渐由有代表性的工厂完成,工业工人的高福利将不再存在。在内燃机时期,汽车工人的福利几乎处于所有行业的前列,尤其是由工会控制的欧美汽车公司,平均每小时工资20至30美元,以及超长的带薪休假和高健康保险。由于制造外包,机械化生产将导致大多数汽车工人失业,即使他们保住工作,工厂的福利也将远低于汽车公司。

摘要

戴姆勒开始对汽车行业进行全面的电气化改革,轻型机械和强大的软件将成为未来汽车工业的主流。随着汽车变得越来越像移动电话,代理工会将取代汽车行业现有的OEM模式,相应的工业工人和机械工程师将大规模失业。汽车电气化是整个行业的变化。像梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、福特(Ford)发明了装配线和丰田(Toyota)提出的精益生产,将在未来几十年甚至100年内带来巨大变化。

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