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本田向欧盟申请与特斯拉分享排放配额,参考FCA的做法。

2020-11-08 14:06:03  来源:

据相关媒体报道,本田今年向欧盟申请与特斯拉分享排放配额,以符合今年欧洲乘用车更严格的排放标准,这是指FCA的做法。

据相关媒体报道,本田已加入菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)的行列,并向欧盟申请与特斯拉分享排放配额,以符合今年欧洲更严格的乘用车排放标准。

截至上周,本田已加入欧盟委员会(EuropeanCommission)的分担排放配额文件。本田汽车制造商在文件中表示,他们打算共同达到温室气体排放标准。FCA已与特斯拉达成合作协议。

根据今年生效的欧盟排放法规,在该地区销售的所有车辆的平均排放不应超过每公里95克二氧化碳。在欧盟准备明年达到更高目标之际,未能遵守规定的汽车制造商将被迫支付巨额罚款。

然而,预计明年将向欧洲转移产品的汽车制造商中,有一半以上都失败了,导致了一系列混合动力和电动汽车产品的出现,而柴油动力的乘用车已被淘汰,这使得汽车制造商渴望与顺从的制造商合作。

尽管媒体中使用了共享一词,但汽车制造商实际上在排放配额上花钱。例如,FCA非常明确地表示,它计划通过购买配额来避免环境处罚,直到成功调整产品线,将环保车型包括在内。

FCA认为,这是真正具有竞争力、与你的想法一致的最佳方式。事实上,该公司也在生产明显符合标准的车型。FCA首席执行官麦敏凯上周告诉分析师,该公司已与特斯拉达成明年的排放配额购买协议,以帮助FCA达到排放标准。

沃尔沃还将超过欧盟新规定的要求,因此该公司可以向福特出售配额,但据媒体报道,这笔交易的金额没有披露。但沃尔沃无法像特斯拉那样吸引多个合作伙伴。

据媒体报道,柏林独立汽车分析师Matthias&183认为,本田e电动汽车销量不佳可能是这家汽车制造商需要帮助以达到欧洲标准的原因之一。

施密特还指出,特斯拉很可能在第四季度提振销量,部分原因在于中国对欧洲的工厂出口,使得特斯拉能够与FCA和本田(Honda)主流汽车制造商分享配额。

本田的一位发言人说,与特斯拉和FCA分享配额制是该公司除了推出CR-V和Jazz的电动和混合动力版本之外的又一步。

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