科学管装用装 抓好装备管理

2021-12-27 19:56:20 文章来源:网络

“工欲善其事、必先利其器”。为扎实做好队伍装备管理工作,提高科学化、制度化、经常化管理水平,保持良好的备战状态,福建省森林消防总队南平支队南平大队严格贯彻落实上级关于“管装爱装”方面的指示要求,认真抓好装备“三化”**建设。

大队坚持把“管装爱装”教育纳入日常政治教育计划,引导指战员认清装备管理的重要意义,并印发装备管理题库组织全体指战员学习背记,定期组织指战员对装备熟悉掌握情况进行考核,使指战员充分认清加强装备管理的重要**,摒弃重用轻管的错误思想。

大队及时对新配发的装备进行培训,使指战员全面掌握新装备的基本原理和使用规范,提高使用熟练度,避免因操作失当引起装备损坏。装备管理员严格落实装备出入库、登记、交接等关键环节。干部**干严格对摆放的装备机具进行全面系统的检查,对装备损耗情况进行排查统计,并查看登记本有无缺项漏项,切实摸清装备的**能状况,确保装备始终处于良好战备状态。

装备维护保**工作是否落到实处,不仅影响装备效能的发挥,还直接影响救援行动的顺利进行。大队充分利用装备保**日,集中对装备进行清点、清洗和维护保**,及时排除故障,使装备**能时刻保持**佳状态。保证装备完好率、配套率、入库率和战备储备率,进一步提高了指战员维护装备的保**水平和故障排除能力,有效提高了人装结合的密度。

通过持续做好装备**细化管理工作,及时排除了装备机具存在的各类隐患,有效提高了装备使用效率,为队伍日常训练、遂行任务打下了坚实基础。

监制:刘宝明

作者: 周大伟 高驰

来源:福建森林消防

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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