搭建天地通途 托举神箭飞天

2021-12-26 21:13:10 文章来源:网络

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近日,长征三号火箭携带天链二号卫星划破苍芎,奔向太空,隆隆烈焰,响彻云霄。从“长三”点火腾飞,到卫星成功入轨,有这么一**人,默默战斗在幕后,为星箭搭起通信链路。

西昌卫星发射中心通信站通信指控大厅气氛紧张肃穆,科技人员紧盯屏幕参数,细致缜密,不容纰漏;调度口令,响亮有力,准确下达。作为航天发射的“千里眼”、“顺风耳”,他们必须万无一失,**准无误。

任务准备阶段,线路维护人员就已穿行在深山密林中巡查线路。他们是通信线路的守护者,守卫着整个航天线路的神经网络。翻山越岭、爬杆蹚河早已是家常便饭,为了线路数据通畅迅达,纵使环境恶劣,巡线路上都能看到他们坚守的身影。

任务开始前,科技人员围坐一圈激烈讨论此次通信保障各项要素。每一条线路、每一个接口、每一项风险因素都要进行深入分析、系统论证,握在手中的应急预案改了又改,任何隐患都不可遗漏。“任务**,‘双想’不止!”这近乎刻板的工作要求,是任务圆满的关键,是他们对“圆满成功,万无一失”的信仰。

“这就是我们的工作状态,”一名科技人员这样说道,“通信系统是神经中枢,神经中枢出现再小的错误都可能会造成不可挽回的后果。”

奉献与平凡,是“通信人”的代名词,没有点火发射的轰轰烈烈,也没有指控遥测的运筹帷幄,只有三尺机台上**间断的电波和信号。三尺机台,使命忠诚,“通信人”用线网连天宇,建通途。

“忠诚奉献、严谨高效、科学求实、创新图强、协作共进”是该站站魂,是**代通信人**下来的**神**富,更是他们取得连捷全胜的**神**。在站魂的引领下,他们始终不忘职责使命,像**生锈的螺丝钉一样,奋力走好新时代长征路,为祖**天事业的腾飞贡献力量。(邱政昆刘一涵)

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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